Reclamen actuacions de manteniment urgents a les rieres de la comarca.

Notícia d'El Capgrós Mataró.

Les rieres del Maresme necessiten de forma urgent actuacions de manteniment per atendre en condicions els xàfecs de maig, que és, estadísticament, el mes més plujós a la comarca. Així ho ha advertit l’entitat mediambiental Natura, que alerta del mal estat de moltes de les rieres de la comarca. Segons explica Oriol Bassa, membre de l’entitat, la majoria de rieres estan plenes de canyes i materials que podrien dificultar el pas de les aigües pluvials i, en conseqüència, augmenten el risc d’erosió de marges, la destrucció d’infraestructures o fins i tot l’afectació a persones. Segons Bassa, a banda dels creixement natural dels canyers, l’abandonament de trams de canyes que fins ara els propis agricultors netejaven. La situació és especialment greu en casos com el de Cabrils. A Mataró, Bassa destaca l’estat en què es troba el tram final de la riera de Sant Simó.

La Generalitat, a través de l’Agència Catalana de l’Aigua, és la responsable de fer el manteniment de les lleres de les rieres, on creixen els canyers. Però segons denuncia Natura, aquestes tasques de moment no s’han realitzat i a més, haurien de fer-se de manera molt més periòdica. Tot i que els primers mesos de l’any 2010 han estat plujosos, el risc creix al maig quan, segons les estadístiques, cau el 70% de l’aigua de tot l’any. A més, els xàfecs de primavera, curts però intensos, poden acumular molta aigua en pocs minuts i causar problemes.

Precisament aquesta setmana, l’Agència Catalana de l’Aigua ha aprovat un finançament de prop d’1,3 milions d’euros per al manteniment il a conservació de lleres a la demarcació de Barcelona. Aquest pla preveu el desenvolupament de 118 noves actuacions que s’executaran entre el 2010 i el 2011. En el llistat d’actuacions s’hi inclouen les rieres de divuit municipis de la comarca, entre els quals també hi ha la riera de Sant Simó de Mataró. Fonts del departament de Medi Ambient n o han pogut detallar quina part del pressupost es destinarà a les actuacions de la comarca això com tampoc han pogut concretar el calendari d’execució dels treballs.

Caixa Penedès suspèn definitivament el procés de fusió amb Caixa Laietana

Notícia d'El Capgrós Mataró (Setmana del 7 al 13 de Maig):

Caixa Penedès ha decidit suspendre “definitivament” el procés de negociació per arribar a un acord de fusió amb Caixa Laietana, segons va anunciar la mateixa Caixa Penedès com ha fet rellevant davant la Comissió Nacional del Mercat de Valors (CNMV) el passat dia 30. El director general de l’entitat, Ricard Pagès va comunicar així que queden trencades de forma definitiva les converses amb Caixa Laietana que es van iniciar el 25 de novembre del 2009. Les dues entitats s’havien donat un temps de marge per decidir la continuïtat del procés d’integració davant les discrepàncies sobre el disseny i el pla d’actuació de la fusió.

Caixa Laietana va declinar divendres, dia 30, valorar l’anunci fet per Ricard Pagès al CNMV. Fonts de l’entitat mataronina no han volgut confirmar ni desmentir la informació i únicament s’han remès a les paraules que el president de l’entitat Jaume Boter de Palau, va fer als mitjans el 18 d’abril, quan va admetre que “a la llarga o a la curta, haurem de pactar amb algú perquè ens forçaran a fer-ho”. El president de l’entitat, que va assegurar llavors que les relacions estaven “congelades”, descartava de moment la possibilitat de continuar sols. De fet, les dues entitats han manifestat sovint aquests últims mesos que “no es quedarien soles” i que s’acabarien integrant encara que fos amb alguna entitat de fora de Catalunya i a través del Sistema Institucional de Protecció (SIP).

El Ayuntamiento de Mataró, indeciso por implementar el “bicing”.

Noticia de El Capgrós Mataró (Semana del 7 al 13 de Mayo):

El Ayuntamiento hace años que estudia implementar un servicio público de alquiler de bicicletas en la ciudad, similar al “Bicing” de Barcelona. Pero no acaba de decidirse, puesto que encuentra muchos obstáculos para garantizar la viabilidad. La regidora de Movilidad, Núria Aguilar, explica que el área de Vía Pública (aún no ha llegado a una conclusión sobre si este sería un servicio favorable o no”. El principal problema radica en la orografía compleja de una ciudad que, en líneas generales, es llana del Camino de la Giganta hacia el mar, y muy cuesta arriba del Parque Central hacia arriba. La bicicleta es el vehículo sostenible por antonomasia, pero un “bicing” en Mataró podría serlo poco, defienden desde el Ayuntamiento. Entienden que se utilizaría la bicicleta para bajar des de los barrios altos, mientras que nadie lo haría para el camino inverso. “Nos podemos encontrar cada día con coches transportando bicicletas para reponerlas en los puntos de alquiler”, explica Aguilar, que encuentra que esto rompería con la sostenibilidad implícita del sistema “bicing”.

Hay otro elemento que frena al gobierno. La ciudad aún no está preparada para acoger un gran volumen de tráfico de bicicletas. Mataró, por otra parte, tampoco es especialmente cómoda para los ciclistas. Tan sólo cuenta con 9 kilómetros de carril bici y en este 2010 no está previsto desarrollar ninguno nuevo.

Aquest mateix 2010 començaran les obres pels laterals de l’autopista

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, va anunciar la setmana passada la licitació de la primera fase de les obres de millora de l’accessibilitat de la C-32 a Mataró. Nadal, que va signar amb el president del Consell Comarcal del Maresme, Josep Jo, el document de bases que recull el conjunt de propostes per a la millora de la mobilitat a la comarca, també va destacar que abans no acabi el 2010 es podria licitar també la segona fase del projecte.

Nadal va reconèixer que “la mobilitat al Maresme és un edifici complex on juga tot i que només té sentit com a suma de les parts, cada part per separat no funcionaria”. El conseller va explicar que al mes de maig es licitarà per 77 milions d’euros la primera fase de les obres de millora de l’accessibilitat de la C-32 a Mataró, per la qual cosa els laterals es podrien començar a construir durant aquest mateix any. El conseller també va precisar que fins i tot la segona fase d’aquest projecte es podria licitar aquest any “si s’acaba signant el conveni amb el Ministeri de Foment per l’aplicació pel 2010 de la disposició addicional tercera”. Aquest primer tram del projecte comprèn el tram sud de la Ronda de Mataró, és a dir, l’enllaç en direcció Argentona i el túnel del Parpers, passa per davant del centre comercial Mataró Parc i va a parar al nord dels eixamples de Mataró, ja connectant amb Sant Andreu de Llavaneres.

El document signat per Nadal i Jo, però, inclou també mesures al voltant de la millora dels serveis públics, les infraestructures i l’aplicació d’una nova política de peatges. Proposa la reformulació del sistema de peatge a la C-32 per transformar-lo “en un element regulador de la mobilitat”. En aquest sentit, aquest any es començarà a aplicar un nou model tarifari amb bonificacions als peatges troncal i lateral de Vilassar de Dalt per als desplaçaments de mobilitat obligada amb origen o destinació a la comarca, els vehicles menys contaminants i els d’alta ocupació.

El document també inclou mesures en l’àmbit del transport públic i preveu actuacions de la millora de la capacitat de la línia R1 de Rodalies, la construcció de noves infraestructures ferroviàries, la formació de plataformes reservades per al transport públic per carretera i la implantació de nous serveis de transport públic col•lectiu. El president del Consell Comarcal del Maresme, Josep Jo, va qualificar la jornada de la signatura com a “gran dia pel Maresme”.

El Maresme produce entre el 10 y el 15% de las rosas de Sant Jordi

Noticia de El Capgrós Mataró (Semana del 26 al 30 de Abril):

Entre un 10 i un 15% de las rosas que se venderán en Cataluña el próximo viernes 23 de abril se cultivan en el Maresme. Los productores de la comarca ya tienen prácticamente todo el género vendido y ahora es el turno de las floristerías, que confían en remontar una temporada que ha sido floja en cuanto a nivel de ventas. El hecho de que la Diada de Sant Jordi caiga en día laborable siempre hace prever un buen número de ventas. Los floristas también son optimistas pro lo que respecta al nivel de afectación de la crisis. En total, se prevé que se vendrán unos seis millones de rosas.

A pocos días para Sant Jordi, la actividad es frenética en los viveros y en el Mercado de Flor y Planta Ornamental de Cataluña, en Vilassar de Mar. De los seis milloNes de rosas que se venderán el próximo 23 de abril, entre un 10 y un 15% se cultivan en el Maresme. El resto se importa de otros países. El principal país exportador es Holanda, seguido de América Latina (es muy importante el mercado colombiano) y de Sudáfrica (especialmente Kenia y Etiopia). Estas importaciones generan una feroz guerra de precios con los productores catalanes, que a menudo tienen unos costes de producción muy elevados. La excepcionalidad de la diada, pero, hace que finalmente haya mercado para todo el mundo.

El vicepresidente del Mercado de Flor y Planta Ornamental de Cataluña, Josep Pastó, asegura que tampoco la crisis hará caer las ventas. Explica que regalar una rosa no supone un gasto económico muy importante y recuerda que Sant Jordi es un “día especial” en el que “todo el mundo tiene que recibir una rosa”. Pastó es optimista por lo que respecta a las ventas de antaño y celebra que el sector viva jornadas como esta después de años de penurias. “Después de unos años muy malos, un día así nos llena de orgullo y nos hace subir la moral”, exclamó el representante del mercado.

Menys impactes a les Cinc Sènies

Notícia d'El Capgrós Mataró (Setmana del 26 al 30 d'Abril):

La Generalitat ha modificat el traçat de la línia de tren orbital per tal de minimitzar l’impacte que aquesta infraestructura tindrà a la zona agrícola de les Cinc Sènies. El traçat definitiu, que va aprovar el passat dia 14 el Departament de Política Territorial i Obres Públiques, desplaça l’estació de Rocafonda de les Cinc Sènies i l’apropa al nucli urbà. En concret, l’estació de Rocafonda se situarà a sota de la carretera de Mata, a l’oest de la Ronda Cervantes. Aquesta modificació respon a les al•legacions al projecte que va presentar l’Ajuntament, i que ja estaven orientades a minvar les afectacions a les Cinc Sènies. El regidor d’Urbanisme, Ramon Bassas, explica d’altra banda que el nou traçat també preveu que el tram de via que circularà per les Cinc Sènies serà soterrat, una altra de les peticions que l’Ajuntament va fer en les seves al•legacions.

El document aprovat pel departament inclou les reserves de sòl necessàries per a la futura línia de tren i preveu lleugeres modificacions del traçat previst en el document aprovat inicialment. La línia orbital, que anirà Mataró amb Vilanova i la Geltrú a través dels municipis de la segona corona metropolitana, abastarà 120 quilòmetres en total 78 dels quals seran de nova construcció. Un 60% del traçat discorrerà en túnel per tal de minimitzar les afectacions en superfície i ajustar-se a l’orografia del terreny i la densitat urbana. A Mataró, la línia orbital arribarà des d’Argentona i connectarà amb la línia de Rodalies. El PTOP preveu que la línia orbital doni servei a 96.000 viatgers al dia al 2026.

El conjunt de municipis de l’àrea metropolitana estan satisfets amb el traçat definitiu del tren orbital, segons es desprèn de les opinions recollides per ACN. Alguns dels alcaldes afectats pel traçat han explicat que la línia orbital serà “important pel país” i destaquen el fet de poder-se connectar “sense haver de passar per Barcelona”, tal com apunta l’alcalde de Vilafranca del Penedès, Pere Regull. L’alcalde de Mataró, Joan Antoni Baron, celebra que s’hagin atès les demandes de la ciutat i assegura que el tren orbital és un “pas important pel futur del país”. Baron també destaca la importància de quadruplicar l’estació existent.

La tasa de paro de Mataró se enfila por encima del 20 por ciento.

Noticia de El Tot Mataró (Semana del 16 al 22 de Abril):

Ya son 13315 los ciudadanos de Mataró en situación de paro. El Observatorio de Desarrollo Local del Consejo Comarcal del Maresme ha hecho públicas unos datos referentes la mes de marzo que dibujan una disminución del ritmo de destrucción de empleo aunque los indicadores sigan señalando un aumento de números absolutos y relativos. En Mataró la tasa de paro se enfila más de medio punto y se va al 20,41 por ciento gracias al centenar de personas que se han quedado sin trabajo el último mes Sólo Tordera, en toda la comarca, supera en tasa de paro la capital del Maresme.
Se da la circunstancia que, a nivel comarcal, el paro masculino ha bajado pero ha subido el femenino.